近日◈✿◈，以“规划创新”为主题的2010年中国城市规划年会在重庆市举行◈✿◈。曾任国家建设部副部长的中国城市规划学会名誉理事长◈✿◈、国际建筑师协会理事◈✿◈、中国科学院和中国工程院院士周干峙与另4位中国工程院院士何华武◈✿◈、范维澄◈✿◈、张锦秋◈✿◈、邹德慈及3000多名规划专家一起◈✿◈，围绕国家战略与新区规划◈✿◈、如何破解“大城市病”等热点问题◈✿◈，以实事求是的科学精神建言献策◈✿◈、把脉开方suparc官网◈✿◈。

　　与此同时◈✿◈，世界银行东亚太平洋地区城市部门主任Victor M.Vergara◈✿◈、高级能源专家王晓东等4名高级官员和专家应邀参会◈✿◈，并在中国首次发布《2010年世界发展报告◈✿◈：发展与气候变化》和《气候变化适应型城市入门指南》报告◈✿◈。

　　中国城市规划学会秘书长石楠称◈✿◈，重庆作为西部大开发前沿◈✿◈，拥有内陆第一个保税港区◈✿◈、国家级开发区两江新区伟德BV网页版◈✿◈，且是国家统筹城乡示范区◈✿◈，重庆所处地位及面临问题◈✿◈，都具有典型性和探索性◈✿◈。

　　事实上◈✿◈，重庆还是中国西部唯一的直辖市◈✿◈。今年初suparc官网◈✿◈，重庆又与北京◈✿◈、上海◈✿◈、天津◈✿◈、广州并列为五大“国家中心城市”◈✿◈。特别是中国第三个副省级新区两江新区6月18日的挂牌◈✿◈，使重庆再成举世瞩目的焦点◈✿◈。

　　数据显示◈✿◈，两江新区挂牌100天时◈✿◈，招商引资便突破1000亿元◈✿◈，GDP增速达20%以上◈✿◈，近10个世界500强企业即将入驻◈✿◈，上千家企业考察洽谈◈✿◈。这份令人欣喜的成绩单背后◈✿◈，有300多家企业被拒之门外◈✿◈。“两江新区一开始就有很高的产业定位◈✿◈。”重庆市委常委◈✿◈、两江新区管委会主任翁杰明称◈✿◈，两江新区的项目建设注重科技含量和可持续发展◈✿◈，对高污染◈✿◈、高能耗项目一律拒之门外◈✿◈，科学的新区规划一旦出台◈✿◈，便要维护其权威性◈✿◈，不得随意更改◈✿◈。

　　此次年会设立三个高端论坛◈✿◈，两江新区规划便占了一个◈✿◈。中国城市规划学会副理事长◈✿◈、中国工程院院士邹德慈指出◈✿◈，两江新区具有“一半山水一半城”的基础条件和鲜明特色◈✿◈，要瞄准打造内陆世界级城市的目标◈✿◈，吸取深圳◈✿◈、浦东和滨海新区的经验◈✿◈，规划好发展路径◈✿◈。

　　中国城市规划设计研究院院长李晓江认为◈✿◈，内陆城市直接参与国际竞争已是世界性趋势◈✿◈。这位曾组织参与过北京◈✿◈、广州◈✿◈、南京等城市战略规划的资深专家强调◈✿◈，每一个国家级开发开放新区的成立◈✿◈，都体现着“国家战略”◈✿◈。在深圳◈✿◈、浦东◈✿◈、滨海的带动下◈✿◈，沿海已形成珠三角◈✿◈、长三角和环渤海湾三个城市群构筑的经济增长极◈✿◈。两江新区体现了国家要在西部打造第四增长极◈✿◈，形成“钻石格局”的战略思想◈✿◈。作为唯一不临海的国家级开发开放新区◈✿◈，成为内陆对外开放的重要门户是历史赋予的使命◈✿◈。他透露◈✿◈，正在制定的《两江新区总体规划》月底会出台框架◈✿◈，规划将国家对两江新区的基本定位与品质优先的科学原则有机结合◈✿◈，坚持生态建设模式◈✿◈，打造“森林两江”suparc官网◈✿◈、“宜居两江”◈✿◈。

　　城市化是现代文明进程无法停止的脚步◈✿◈。但城市化给人们带来文明和享受的同时◈✿◈，也不可避免地带来人口膨胀◈✿◈、交通堵塞◈✿◈、资源紧张◈✿◈、安全隐患◈✿◈、文化荒漠等令人头疼的“大城市病”◈✿◈。如何破解◈✿◈，引人关注◈✿◈。

　　“一下暴雨◈✿◈，城区很多地方被淹◈✿◈，造成伤亡或损失◈✿◈。这是很多城市的通病◈✿◈。”中国城市规划设计研究院副院长杨保军说◈✿◈，科学的规划理应是先地下后地上◈✿◈，因为地面设施都是靠地下系统来支撑◈✿◈。而实际投入地面却比地下要多得多◈✿◈，究其因◈✿◈，除了经济和意识问题◈✿◈，便是“一些地方官员热衷搞政绩◈✿◈，要面子”◈✿◈。他认为◈✿◈，城市公共安全必须完善地下系统规划◈✿◈，追加投入◈✿◈，还清历史欠账◈✿◈。

　　交通拥堵是城市发展中的通病◈✿◈。中国城市规划设计院交通所所长赵杰认为◈✿◈：提高公共交通和步行◈✿◈、自行车等绿色交通使用率◈✿◈，应成为治堵的核心对策◈✿◈。西南交通大学规划院总规划师郑连勇介绍说◈✿◈，在日本新宿等中心区域伟德BV网页版◈✿◈，为限制私家车◈✿◈，写字楼◈✿◈、商场等地不修停车场◈✿◈，轨道交通却可直达suparc官网◈✿◈。

　　重庆高强度的土地利用率带来了巨大的交通需求◈✿◈。按规划◈✿◈，重庆将建成轨道交通线%◈✿◈，建成轨道交通线公里以上◈✿◈。“轨道交通设置站点时需向私人汽车学习◈✿◈。”赵杰说◈✿◈，私人汽车可实现“门对门”的便捷◈✿◈，轨道线路也应把站点搬到商场门口◈✿◈、小区附近◈✿◈，和步行系统无缝衔接◈✿◈。同时可通过停车收费差异化来限制私家车◈✿◈，即在核心区高额收取停车费◈✿◈，外围则较低甚至免费伟德BV网页版◈✿◈。南京市城乡与交通规划设计研究院有限责任公司董事长杨涛教授说◈✿◈，还要强力限制公车◈✿◈。

　　“重庆应学香港◈✿◈，完善城区支路网公共交通系统◈✿◈，做到城区全覆盖伟德BV网页版◈✿◈。”而在人口出行越密集区域◈✿◈，越要多设快速公交◈✿◈。杨涛说◈✿◈，欧美再堵也没私家车侵占应急车道◈✿◈，国内应急车道却经常被侵占◈✿◈，只要有缝隙车子就钻过去◈✿◈。“应急车道被占◈✿◈，救援人员无法及时赶到◈✿◈，很多车祸事故受伤人员无法及时救治◈✿◈。”杨涛称◈✿◈，灾难或事故发生时◈✿◈，公交专用道可做应急道使用◈✿◈。

　　南京大学建筑与城市规划学院副院长张京祥提出◈✿◈，城市更新应处理好疏散与集中的关系◈✿◈，通过旧城更新来疏解旧城的功能人口伟德BV网页版◈✿◈，带动新区建设◈✿◈。

　　分流中心和次中心吸引◈✿◈，应成为治疗“大城市病”的一个良方◈✿◈。在“小城镇与村庄规划”研讨中◈✿◈，在大都市边缘构建城乡统筹空间模式◈✿◈、“强镇扩权”背景下的发达地区城镇模式等话题颇受关注◈✿◈。有专家称◈✿◈，从“城市化”到“城镇化”◈✿◈，虽一字之差◈✿◈，也许正指明了未来大城市的可持续发展方向suparc官网◈✿◈。

　　香港规划师学会原会长叶祖达认为◈✿◈，“森林重庆”建设将有非常丰富的碳汇资源◈✿◈，可通过碳排放量指标交易解决“森林重庆”建设的资金压力◈✿◈，即通过相关机构测出重庆碳排放量减少指标◈✿◈，再与碳排放量超标的指标进行交易◈✿◈。初步预计◈✿◈，重庆如投入100亿元植树造林◈✿◈，则可通过指标交易获得50%即50亿元的回报◈✿◈。

　　应对全球变暖◈✿◈，发达国家要率先行动◈✿◈。世界银行高级能源专家王晓东说◈✿◈，比如◈✿◈，美国把全部SUV换成欧盟标准的低能耗车◈✿◈，能抵16亿无电人口供电增加的排放量◈✿◈，从根本上实现能源革命◈✿◈。

　　发展中国家也要积极行动◈✿◈，通过全球共同行动节能减排◈✿◈，可降耗40%◈✿◈。发展中国家在气候威胁面前最为脆弱◈✿◈，假设全球平均气温较工业化之前仅升高2℃◈✿◈，那么非洲和南亚国民生产总值（GNP）将永久性降低4%◈✿◈。

　　出门就开车◈✿◈、没人也开灯◈✿◈，这些看似小小的动作suparc官网◈✿◈，其实都在影响世界气候的变化◈✿◈。王晓东建议从4方面降低城市能耗◈✿◈。一是调整经济结构◈✿◈，如大力发展服务业◈✿◈；二是推广能源技术◈✿◈，如大量使用可再生能源◈✿◈；三是改造城市形态◈✿◈，如大量依托公共交通◈✿◈；四是构建可持续的生活方式◈✿◈。

　　王晓东反对在郊区大量建别墅◈✿◈，加拿大的一个调查表明◈✿◈，市区住房每年人均碳排放量1.3吨◈✿◈，郊区的别墅人均碳排放量就可能达到13吨◈✿◈，两者相差达10倍◈✿◈。

　　此次规划年会◈✿◈，专家们一改过去仅仅口头倡导的先例◈✿◈，从自身做起减轻碳排放◈✿◈。其中◈✿◈，以7种语言出版的《2010年世界发展报告◈✿◈：城市与气候变化》的概述部分◈✿◈，其印刷纸张是回收废料所产生的100%再生纤维◈✿◈；每磅再生纤维可替代1吨原生纤维◈✿◈，这可避免产生2108磅温室气体还减轻垃圾填埋的负担◈✿◈；使用的纸张无氯◈✿◈、无酸◈✿◈；使用的植物油基油墨为可再生原料制成◈✿◈，回收时易被清除◈✿◈。而《气候变化适应型城市入门指南》则由10%的废料制作而成◈✿◈。

　　规划创新◈✿◈，是本届城市规划年会的主题◈✿◈，而创新离不开科学精神◈✿◈。这种精神伟德BV网页版◈✿◈，既体现在专家论剑的智慧里◈✿◈，也体现在会议参与者◈✿◈、举办者的行动里◈✿◈。伟德国际1946◈✿◈。SEM竞标◈✿◈，韦德体育bevictor◈✿◈。bevictorbevictor伟德体育官网◈✿◈！